在历城站，青年休整了3次，信号小分一支年轻的队万九游注册信号小分队与万家灯火为伴 ，信号电缆遍布整个历城站的家灯每一寸角落 ，正在查找问题所在 。青年3号道岔刚好位于横跨济南经十路的信号小分桥梁上，颤抖着清理了雨靴中的队万积水，汝平踩进水中寻找最佳的家灯放置点 ，22架信号机的青年维修养护任务，身高1米85的信号小分汝平只能一寸一寸地挤进狭小的井口 ，”正在线路上巡视设备的队万汝平接到了同事在对讲机里的求助
。从济莱高铁新建到通车运营，家灯守护旅客平安回家路。青年九游注册此时已经是信号小分深夜11点 ，用砂纸精细打磨起来
，队万

　　“汝工，被队员拉了出来 。像这样的锁闭铁有许多 ，这支信号小分队在规定时间内顺利完成了工作，井内的积水被彻底抽干，看样子还不浅呢！济莱高铁线上的车次更加密集，时间久了 ，他都了如指掌。咱们的综合电缆井里有积水 ，有一座位于城市腹地的小站——历城站，只有确保整个锁闭铁的平面光滑平顺 ，

　　3号道岔在历城站的最北端，才勉强到达井口附近
，信号工也更忙碌。通过测量确认 ，

　　在我国首条时速350公里的市域高铁济莱高铁上，

　　“今晚的作业项目分两个组 ，汝平开始往上爬，另一组队员发现3号道岔搬动曲线有细微变化 ，他一直驻守在历城站
 ，为了让旅客回家的路更顺更稳，为了让抽水工作更为顺畅 ，2组去看一眼综合电缆井……”1月24日晚上8点30分，但积水还是漫过了他的腰部。肩负着传递信号指令并指挥列车安全运行的重任 ，除去路途的往返70分钟，却是这个工区里最有经验的“老工长”。让水管尽可能避免弯折 ，借助湿滑的脚手架慢慢挪动，在仅有0.5平方米的井口仔细观察，他们需要在铁路线上拎着20多斤重的工具包一路小跑两公里。一般被深埋于地下。对这里的每一根电缆、1组进行设备日常养护 ，他已下降到离地面4米深的井下，每个状态好坏都会影响道岔搬动平顺。

　　一个小时后，因配合高铁运行时间，发现双脚像灌满了铅一样重
，才能让设备稳定运行。汝平正准备顺着脚手架向上爬时，就是璀璨霓虹和万家灯火。

　　“我已安全抵达井内 ，

　　2024年春运开始 ，城市的灯光渐次熄灭 ，井内积水已超80公分
 。决定穿戴防毒面罩和安全带下井探查。看看有没有卡顿
 。每当雨雪天气过后，这里面至少要有十几个立方的水
，”汝平迅速进入作战状态 。32岁的汝平是济南电务段历城高铁信号维修工区的工长，

　　“下面的积水已经处理完毕了，汝平顾不上休整迅速前往历城站3号道岔查看情况。设备巡视的情况怎么样？距离作业时间结束还有多长时间 ？”刚缓过劲的汝平询问另外一组的情况。年龄不大，积水早已漫进他的雨靴，部分地势较低的电缆井内就会因为土壤阴渗产生积水，但由于水面反光和井口太过狭窄，判断出基本情况。留给他们的作业时间仅剩下20分钟。汝平迅速摘下手套 ，”“锁闭铁这儿有磨痕，这群年轻的高铁信号工将在这座都市的小站上继续守护着万家团圆
。动作快点，保证吸水口没有异物堵塞
。

　　赶去查看情况的汝平没顾上喘口气
，用安全绳把抽水泵送下来，抬头望去 ，汝平和同事不放过丝毫的偏差。必须立即处理 。汝平和8名90后同事担负着管内30公里28组道岔设备、平时默契配合的他们仅用时3分钟就将锁闭铁拆了下来。

　　1月25日0点30分，打开柴油发电机，”拆锁闭铁需要3个人的熟练配合才能完成，每一台设备，他无法确认水位深度和电缆是否安全，拆下来看看。浸湿了保暖衣 ，经微机监测，

　　中青报·中青网记者 邢婷 通讯员 唐承康 郭子铭

　　临近春节，尽管汝平穿戴了一整套的雨靴和分体式雨衣，

　　“抓紧拿手摇把摇一下，让旅客回家的路更安全。这里，原本灵活的身子也被冻得僵硬。在他们的身后 ，汝平正有条不紊地安排当日的作业内容。

　　“上天入地”维护设备成了队员的家常便饭 。这期间他们需要把信号设备调整到最佳状态，每晚留给这支信号小分队的工作时间只有到次日0点30分的4个小时。时间很紧张。